關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※環境情況※
松江當作天津5個名城最為，被傳遞經濟獨立的的綜上性組件省份確定，已正式納為天津市“十四五六”規模和2035前景目的。松江區根據五一屆市委10農村工作會議進取精神和李強紀委書記“產城重構、功用公理化、職住取舍、綠色生態適宜居住、交通配套社區便利店”的的要求，輕輕地重點圍繞“一位目的、三個大服務性措施”的市場策略設計，根據經濟獨立的綜上性組件省份規范實現設施設備制作和服務性選配。中間，推進規模和制作漕寶-滬松公路橋快路，是當今一樣艱巨特大安全事故的過程中。
※故障及具體分析※
漕寶路高效路西拓展(滬松一級公路高效路)的發展相對建立上海市華南快捷客運網洛、不斷完善互聯網絡連通的一體化客運標準、錨固松江核心區的戰略方針支撐點產品定位、加強松江名城對長四角的放射性物質帶領程度均存在必要積極意義。重要體驗在：
1、改善并增加武漢市域骨架道路的功能，變成松江新城區金山領域加快向心短信通道
在長角形智能化化的大圖片背景下，主商業區區與近郊區交談變得越發越密切協作，主商業區區能夠 添加進行的普及提升功能，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架高效路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架高效路反鄉，而數量體塊大、經濟發展較早的松江都市如今暫時無法有高效路向心工作區。滬松農村公路高效路是漕寶高效路的西延申，是松江都市、虹橋商務旅行區、虹橋聯絡線的進行取得聯系(松江都市、金山放向)的高效集散工作區。滬松高效路當做松江都市、金山放向到重心城的高效向心工作區，也是松江都市、松江東北地區部區域的高效工作區，能夠 實現很多樣化分多工作區的向心流量業務需求。
2、有效的克服滬松公路橋各種地域G60、G15、G50中等職業級交通網交通擁堵現實狀況，動態平衡后備力量交通網各種壓力
G60繞城髙速滬杭大入口工作區包擴了長長度地方級鐵路橋客運管理運輸銀行、松江向心鐵路橋客運管理運輸銀行、區城中到發鐵路橋客運管理運輸銀行，工作相混。松江新陳很快騎行常見依賴關系于G60繞城髙速，長年客運管理客運堵車。G15繞城髙速有所為昆明關中橫向聯系高級道路交通施工，履行責任了長長度省際離境、客運管理網改換、附過區城中短長度到發鐵路橋客運管理運輸銀行，愈發呈現是處于飽和狀態狀態。G50有所為省際并且 青浦與松江東北部地區的賣瓜入口工作區，也留存客運管理客運堵車癥狀。滬松鐵路橋都是條2級鐵路橋，服務保障區城中鐵路橋客運管理運輸銀行，北段串接九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨開放力量調高，附過鐵路橋客運管理運輸銀行具體需求迅速擴大，有所為松江東北部地區常見向心入口工作區逐步呈現是處于飽和狀態狀態。滬松鐵路橋很快化的基本建設有幫助于緩和G60、G15、G50高級鐵路橋的客運管理客運堵車，履行責任向心鐵路橋客運管理運輸銀行的工作，緩和滬松鐵路橋地面磁磚道路交通施工的客運管理客運堵車癥狀，能縱向均等化骨干的客運管理網阻力。
3、服務的興建大量活動，加強高迅猛交通網布局圖，打造松江交通核心集疏運體統，轉變成虹橋、松江2大交通核心迅猛路通道
松江聯絡線是昆明匠心全球最大中國地方的中國地方里聯絡線，是昆明市西南地區走向疏解虹橋聯絡線阻力、服務管理性我市域的關鍵性錨固進程，會有效帶起和更改密碼松江新片區西北部區域中的模塊提高，導致的模塊多維度、開啟融為一體的“中國地方客廳沙發”。滬松加快路的開發將使松江聯絡線加快結合市域高加快路指標體系，改變松江聯絡線與重點片區、虹橋聯絡線、天津聯絡線、外面新片區等加快交行關系，提高松江聯絡線服務管理性我市的普及業務能力。
4、引流松江片區三維空間充分高效發展，建造綜合性制做市政道路工程客運連廊，進一步變成片區“環+放射線”的高效公路網網絡體系
滬松高速化的建沒將帶領整體松江片區位置的充分成長，與此此外適用數字化化土地部置準備策略，生成高速路+三級道路的部置準備主要形式，與此此外設立磚面公交車專用工具道，此次部置準備幾種設計方案線管，生成綜合性立體圖市政建設公共交通走郎，逐層生成松江片區“環+放射學”的高速公路網模式。
現如今，漕寶路短時間路工可已審批，就是把運行的基礎建設。松江區于201四年運行的滬松工路橋短時間化工公司程策劃方案范文探討，于去年 宣布做專項計劃設計，已曾多次問詢市市發改委、市設計環境資源局、市交通管理委等相關機構想法，并完畢短時間路效果論據，現如今策劃方案范文基本性穩定可靠。滬松工路橋短時間路工程建筑北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江樞紐站、S32連貫性，全深為22km，全部主要采用“核心高架+地面磁磚輔道”敷設行式。
※最好是※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🐻-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的信訪回復具體意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建𒈔“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架ꦚ-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2023年11月13日